Samsung gần đây cũng đã bắt đầu sản xuất RAM LPDDR5 thế hệ thứ hai cho smartphone, do đó, rất có thể công nghệ này sẽ được trang bị cho dòng Galaxy Note 20 và Note 20+.

Nếu báo cáo này là sự thật, cả Galaxy Note 20 và Galaxy Note 20 Plus sẽ trở thành những "quái vật" đa nhiệm. Khi người dùng kết nối chúng với màn hình ngoài, Note 20 và Note 20+ sẽ biến thành những PC mạnh mẽ với bộ nhớ RAM "khủng".

Ngoài bộ nhớ RAM mạnh mẽ, Galaxy Note 20 và Galaxy Note 20+ được đồn đại có thêm các công nghệ mới như cảm biến vân tay dưới màn hình Sonic 3D Max mới của Qualcomm, với ưu điểm tăng vùng hoạt động và tốc độ phản hồi. Thêm nữa, dung lượng pin sẽ được cải thiện và có thể cả chip Exynos 992 cũng nhanh hơn và hiệu quả hơn.

Hải Phong (theo Wccftech)

Galaxy Note 20 sẽ thiếu vắng tính năng đỉnh cao khiến Samfan "ngất lịm"

Theo một trong những nguồn tin rò rỉ uy tín, dòng sản phẩm Galaxy Note20 sắp ra mắt của Samsung sẽ không có tính năng Space Zoom 100x như trên Galaxy S20 Ultra.

Trước đó, thứ Hai tuần này, Chủ tịch tập đoàn LG ông Koo Kwang-mo đã có cuộc gặp gỡ với Phó Chủ tịch Tập đoàn Hyundai Motor- ông Euisun Chung nhằm thảo luận thêm những vấn đề liên quan đến sản xuất pin xe điện cũng như nghiên cứu và phát triển công nghệ pin trong tương lai.
Động thái này được đưa ra giữa lúc các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đang chạy đua sản xuất những mẫu xe chạy điện khi chính phủ các nước rót nhiều trợ cấp cho xe điện trong khi những tiêu chuẩn về khí thải lại đang ngày càng được thắt chặt.

Hiện LG Chemical là nhà cung cấp pin lithium-ion cho tất cả các dòng xe điện của Hyundai và mới đây nhất công ty này cũng đã được chỉ định sản xuất pin cho xe điện thế hệ mới của Hyundai dự kiến ra mắt vào năm 2022 tới.

Ngoài Hyundai, nhà sản xuất pin LG Chem cũng đã hợp tác với các nhà sản xuất ô tô khác như General Motors và Geely của Trung Quốc trong những năm gần đây.

Hyundai hiện đang nhắm đến thị trường xe điện tại Đông Nam Á. Ảnh: Theo ET Auto.

Việc xây dựng nhà máy sản xuất pin xe điện tại Indonesia là bước đầu trong kế hoạch phát triển các dòng xe điện phù hợp với thị yếu của thị trường Đông Nam Á của Hyundai cũng như biến Indonesia trở thành trung tâm sản xuất xe lớn thứ hai khu vực, sau Thái Lan.

Indonesia hiện đang tạo mọi điều kiện để thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô nói chung và sản xuất xe điện nói riêng. Bên cạnh đó chính phủ nước này cũng lên kế hoạch tạo ra ngành công nghiệp sản xuất pin xe điện và tối đa hóa việc sử dụng quặng niken laterit – thành phần chính của pin lithium sẵn có của mình.

Mai Lý (Theo The Korean Herald)

Bạn đã từng chứng kiến những khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình và tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải theo quy định của tòa soạn. Xin trân trọng cảm ơn!

Đoán bệnh xe qua những mùi đặc trưng

Không cần đến thợ sửa xe chuyên nghiệp khi mà chính bạn cũng có thể “bắt bệnh” cho xế cưng của mình thông qua các cách ngửi mùi trên xe dưới đây.  

Theo thông báo của Viện Ô tô, Robot và IoT của Malaysia (MARii), theo kế hoạch ban đầu, Triển lãm Ô tô Malaysia 2020 được tổ chức từ ngày 9-12/4 tại Công viên Triển lãm Nông nghiệp Malaysia Serdang (MAEPS), sau đó đã được dời sang tháng 7. Tuy nhiên, tới thời điểm hiện tại, theo lệnh giới hạn đi lại giai đoạn phục hồi (RMCO) của chính phủ Malaysia tới ngày 31/8, ban tổ chức đã quyết định hủy bỏ luôn sự kiện ô tô hàng năm lớn nhất của nước này trong năm nay.

MARii cho biết, Malaysia Autoshow 2021 dự kiến sẽ lại diễn ra vào tháng 4/2021, tùy thuộc vào diễn biến của tình hình dịch bệnh Covid-19 trong suốt năm nay.

Theo Giám đốc điều hành MARii Madani Sahari, mặc dù Triển lãm Ô tô Malaysia 2020 bị hoãn, nhưng Viện vẫn đang xem xét các công nghệ tiềm năng để tổ chức một phiên bản kỹ thuật số thay thế.

“Mặc dù triển lãm ô tô năm nay không thể diễn ra, nhưng đây là một thời điểm tốt để chúng ta suy nghĩ lại, đổi mới cách thức tập hợp một cộng đồng ô tô an toàn và an ninh.”

Ông Sahari bày tỏ hi vọng rằng tình hình dịch bệnh sẽ được cải thiện sớm trong năm 2020 để MARii có thể bắt đầu lên kế hoạch cho một triển lãm ô tô thậm chí còn hoành tráng hơn vào năm tới, giới thiệu các công nghệ di động mới nhất, tạo ra trải nghiệm mới về ô tô và màn hình di động cho những người tiêu dùng am hiểu công nghệ.

Trước đó, ban tổ chức Triển lãm Ô tô quốc tế Manila (Philippines) 2020 đã lên kế hoạch tổ chức sự kiện này từ ngày 2 - 5/4. Tuy nhiên, sau khi quyết định trì hoãn, ban tổ chức Triển lãm Ô tô quốc tế Manila 2020 vẫn chưa ấn định thời gian khởi động lại sự kiện trong năm 2020.

Ban tổ chức Triển lãm ôtô Bangkok - Bangkok International Motor Show 2020 (BIMS) cũng đã phải thông báo dời lịch tổ chức sự kiện lần thứ 3 do diễn biến phức tạp của dịch Covid-19 tới ngày 15-26/7. Kế hoạch ban đầu diễn ra từ ngày 25/3-5/4 nhưng bị hoãn lần thứ nhất sang ngày 22/4-3/5. Lần thứ hai, BIMS lần thứ 41 chuyển từ 22/4-3/5 dời sang ngày 20-31/5.

Theo Dân trí/ Paultan

Lần đầu mua ô tô, chọn xe mới hay xe cũ?

Với những người lần đầu sở hữu ô tô, quyết định mua xe không hề dễ dàng và một trong những điều phân vân là chọn một chiếc mới tinh hay tìm các xe đã qua sử dụng.

Alexis Sanchez tham gia 15 trận, tổng cộng 596 phút hiện diện trên sân, ghi 1 bàn và 3 tình huống kiến tạo? Inter và Antonio Conte không quan tâm nhiều lắm về những số liệu thống kê tệ hại này.

MU tốn 505.000 bảng/tuần cho Alexis Sanchez, gồm cả thuế

Lý do, Inter không tốn gì cho Alexis Sanchez, người vẫn đang trong biên chế hưởng lương của MU.

Mỗi tuần, cho dù thi đấu hay không, Alexis Sanchez vẫn nhận 385.000 bảng từ MU. Trong đó, 350.000 bảng là tiền lương cơ bản.

Mức thu nhập khổng lồ này giải thích cho việc cầu thủ người Chile gần như không suy nghĩ, vung ra 2 triệu bảng mua căn hộ sang trọng ở Florida (một dấu hiệu cho thấy anh có khả năng sang Inter Miami của David Beckham).

Tính thêm thuế thu nhập cá nhân phải trả, MU tốn 505.000 bảng mỗi tuần liên quan đến lương của Alexis Sanchez.

Không chỉ vậy, MU còn phải trả tổng cộng 3,64 triệu bảng tiền lương toàn bộ mùa giải 2019-20 của Chris Smalling - người được cho mượn ở AS Roma; thêm 4,16 triệu bảng khác cho Marcos Rojo (hiện ở Estudiantes).

MU có quỹ lương cao nhất Premier League

Mùa giải 2019-20, tổng quỹ lương của MU là 332 triệu bảng, cao nhất Premier League. Quỷ đỏ cũng là CLB bóng đá Anh duy nhất vượt qua mốc 300 triệu bảng tiền lương. Liverpool xếp thứ hai, có tổng lương phải trả 264 triệu bảng.

Trung bình, chỉ riêng tiền lương cầu thủ, MU phải chi mỗi tuần 6,5 triệu bảng. Ở Old Trafford, có nhiều cầu thủ dự bị lương cao như Juan Mata (160.000 bảng/tuần, lương cơ bản), Eric Bailly (80.000), Phil Jones (75.000), Sergio Romero (70.000).

Ngày hồi sinh xa vời

Mùa giải 2012-13, thời điểm cuối kỷ nguyên hoàng kim cùng Sir Alex Ferguson, MU vô địch Premier League với quỹ lương xếp thứ ba giải đấu, sau Man City và Chelsea.

Từ khi Sir Alex Ferguson nghỉ hưu, MU liên tục thay đổi HLV - gồm David Moyes (không tính Ryan Giggs tạm quyền), Louis van Gaal, Jose Mourinho, và hiện là Ole Gunnar Solskjaer, quỹ lương không ngừng tăng lên.

Chỉ trong 3 năm gần nhất, quỹ lương MU tăng đến 100 triệu bảng. Chi phí nhiều, nhưng thành công thì không được như mong đợi.

Từ khi Sir Alex Ferguson nghỉ hưu năm 2013, MU liên tục mắc sai lầm chuyển nhượng

Dưới quyền của Phó Chủ tịch Ed Woodward, MU đi từ sai lầm này đến sai lầm khác về chuyển nhượng và quản lý cầu thủ.

Trường hợp Alexis Sanchez là ví dụ tiêu biểu cho việc MU sửa sai bằng một sai lầm khác. Quỷ đỏ cố gắng đẩy cầu thủ người Chile khỏi Old Trafford để lấy chỗ cho người mới, nhưng vẫn phải gánh mọi khoản phí.

Việc biến David de Gea thành thủ môn nhận lương cao nhất thế giới - 375.000 bảng/tuần - cũng là hành động "đốt tiền" của MU. Thủ thành người Tây Ban Nha không xứng đáng với thu nhập ấy.

Không danh hiệu lớn khiến doanh thu của MU không cao như kỳ vọng. Trong khi đó, tiền lương cao ảnh hưởng đến ngân sách hoạt động, mà cụ thể là lĩnh vực chuyển nhượng.

Ed Woodward cố gắng giải quyết vấn đề, nhưng hệ quả từ những sai lầm mang tính hệ thống trong gần 7 năm nay khiến mọi thứ chưa được kiểm soát.

Chi phí hoạt động cao, giờ đây tài chính thiệt hại bởi Covid-19, giấc mơ hồi sinh của MU chưa hứa hẹn thành sự thật.

Đại Phong